浅谈公交车拉手广告的优缺点

发布日期:2018-2-2 16:55:39 信息来源:本站原创
        公交车广告拉手其作为户外媒体的一种虽然有着覆盖面广、流动性强、低成本、高回报的种种优点,但是它存在于公交这样一个独特的载体上就不可避免的具有一些先天的局限性:
 1、广告受众群不明确,车体广告没有明确的目标人群,对于品牌的说明无明确的目标受众。  
 2、短期的产品不适合作车体广告。  
 3、车体广告属于补充媒体(一般在组合媒体中使用),不应当作主力媒体发布。    
 4、虽然千人成本低,但不适宜面向全国的产品推广宣传;面向全国的产品若发布车体广告,须多城市发布,且管理难度大,整体发布费用巨大(到目前为止没有企业用车体广告,发布面向全国的产品)。  
 5、车辆维修率在7—3%,直接导致广告发布停歇。  并且在其后天发展的过程中,由于目前中国广告的创意理念和制作手法的相对落后,也使得公交车广告拉手也处在一个相对低端的水平线上。
        其后天发展的缺失主要有:
 1、产品性质和广告形式内容不相匹配   公交车广告形式各异,很多广告投放时对产品特征认识不足,专业化程度低,未顾及到消费者接触广告的时态,影响广告传播效果。如有的产品在选择广告投放的形式上比较随意,发布在不适宜的媒体上,与产品或品牌特征差异很大,影响其在消费者心中的定位。 
 2、车内广告品种繁多不成系统   分散人的注意力,相对固定的乘客在有限的公交车内,面对品种繁多的广告,形成了空间分割,广告的接触范围受到了很大的限制。受到接触心理,投放费用,广告创意,媒体特征等因素的影响,好多乘客都未成为广告的受众,实际受众范围与理论受众范围还有一定差距。  
3、广告投放周期过长   公交广告在广告的内容和时间变化上比较滞后,由于公交广告的更换程序比较麻烦而且广告主的更换也较少,以目前南京市的公交广告为例:已经使用了公交广告线路的有一半以上的广告是有 3个月以上的,这容易使目标受众产生厌
恶的情绪。一些广告在投放前,调查研究准备不足,急于求成,事后又缺乏对广告效果的监管与评估,投放盲目,差强人意。不少消费者较为习惯乘坐一辆或几辆公交车出行,投放的广告早已对他们产生了影响,过多的重复,不仅造成浪费,而且易产生烦感。同时,同一条线路超过一定的投放周期,新增的目标受众数量也很有限。
 4、广告创意低俗   一些广告文明程度低,有些广告人的社会责任意识不强,只顾眼球和商业效应,却没有顾及受众心理和社会影响。媒体投放时,审核制度也不够完善,贪图经济利益,甚至出现给钱就播的情况,医疗性病广告泛滥,虚假宣传的现象亦屡屡发生。据了解,目前不少城市公交车的广告经营模式是:公交企业将广告交给广告公司代理,由后者与广告主接洽业务,公交企业主要负责广告的发布。至于具体广告内容的监管,基本上只需通过当地工商部门的审批就可以了。而工商部门普遍依据的是《广告法》,该法中有“广告应当真实、合法,符合社会主义精神文明建设的要求,不能妨碍社会公共秩序和违背社会良好风尚”的规定
,但一些审核人员却以“难以界定”为由推诿,放松了审核监管。
 5、广告使用的材料不够环保   广告的制作不仅仅基于创意和传播效果,还受到技术水平和制作费用等因素的制约。有的广告公司本着客户想要什么就制作什么的态度,追求低成本,忽视广告实际的传播效果,影响广告信息的传达,容易侵犯消费者的合法权
益。广告使用的材料不够清洁环保,在更换广告时,也难除旧垢,给人留下不良的视觉印象。

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